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长江溪大桥成功爆破
发布时间：
2026-04-28 14:04
来源：
4月27日11时，随着现场总指挥清晰有力的“起爆”指令，已服役43年的长江溪大桥（又称黄柏河大桥）在数秒内按预定设计逐跨坍塌入水，爆破拆除任务取得圆满成功。本次爆破由武汉爆破有限公司组织实施，爆破产生的振动、飞散物、水击波和涌浪等有害效应均得到有效控制，邻近的葛洲坝水利枢纽、居民建筑、码头及航道船舶安全均未受影响。宜昌市政府与宜昌市城市建设投资开发有限公司对武汉爆破公司团队的精心设计与精细施工给予了高度评价。
长江溪大桥始建于1981年，为七跨钢筋混凝土箱型连续拱桥，全长476.26米，北端连接平湖半岛平湖路，南端衔接中心城区镇平路至东山大道，是三峡水运新通道与葛洲坝航运扩能的关键前置工程，直接服务于万吨级船舶过坝的通航要求。在葛洲坝大坝施工期间，该桥主要承担工程重载交通及建筑材料转运任务，为水利枢纽建设提供了关键交通支撑；大坝工程竣工后，大桥功能转型为城市桥梁，长期承担区域交通枢纽职责，见证了区域经济社会的发展变迁。随着近45年的长期服役，大桥结构逐渐老化，不仅通行能力难以匹配现代交通需求，其通航净空也无法满足大型游轮的通航标准，成为制约三峡水运新通道建设的“卡脖子”因素。项目方表示，拆除后新建的桥梁将采用更高设计标准，重点提升通航净高，为大型船舶安全通行筑牢保障，这一举措对葛洲坝航运扩能、三峡游轮中心码头高效运营有着重要现实意义。
此次爆破作业面临多重复杂挑战，安全防控压力显著。大桥周边环境高度敏感，东南侧距最近居民楼仅59米，距离金东方复读中学114米，距国家级重大水利设施葛洲坝仅830米，且紧邻绵羊山山体滑坡面，安全容错空间极小。同时，桥址地处库区Ⅲ级航道，河面宽达380米，平均水深8米、最大水深10米，爆破产生的水击波、涌浪防控以及后续水下清渣工作均存在较大难度。
为高标准、高质量推进宜昌市长江溪大桥爆破拆除工作，中国工程院院士、中国爆破行业协会会长、公司首席专家谢先启院士多次前往项目现场进行技术指导并提供了宝贵的指导意见。
为实现桥梁安全可控拆除，公司技术团队历经多轮方案论证，最终确定“工业电子雷管延时起爆网路，一次性爆破大桥，使大桥自北向南逐段原地坍塌”的总体技术方案。通过精细力学计算与模拟仿真，确定关键预处理部位与爆破切口，在桥墩、主拱、拱上立墙及桥面等核心部位共布置炮孔5550余个，累计使用雷管11950发、炸药5800公斤。为保障爆破拆除施工完成后，桥墩拆除底标高符合船舶通航安全标准，本次工程采用深孔爆破施工工艺，在桥面布设点位，钻凿直径90mm炮孔直达桥墩基础位置，单孔钻孔深度达28.5m。此外，为最大限度降低爆破振动影响，团队创新采用桥墩深孔单孔单响技术，并对桥体实施分区延时爆破。针对周边敏感保护目标同步部署专项防护与振动实时监测措施，通过多层防护网覆盖、动态数据监测等手段，确保爆破影响全程控制在安全范围内。
此次成功实践是“产学研用”深度融合的体现。在项目实施中，公司有效结合了精细爆破全国重点实验室的研发资源。爆破实施前，江汉大学数字建造与爆破工程学院42名研究生走进了项目现场，江汉大学副校长、公司董事长贾永胜教授结合工程实际，从方案设计原理、参数计算依据到现场安全管控要点进行了系统的实地教学与讲解。
爆破当日，湖北省工程爆破协会联合武汉市工程爆破协会，组织100多名会员单位技术代表进行了现场观摩与技术交流。公司技术团队围绕复杂环境评估、精细化设计及全流程风险管控，与同行进行了深入交流。
长江溪大桥的成功拆除，不仅是复杂环境下大型桥梁实现“精细爆破，安全高效”目标的重要实践，更生动诠释了“科研一教学一行业活动”联动赋能创新模式的现实价值。通过本项目，公司积累了敏感环境下大型复杂结构物拆除的关键技术与经验。为“十五五”开局之年首个标志性工程三峡水运新通道的建设创造了条件，护航三峡新通道与葛洲坝扩能，打通长江黄金水道“最后一公里”瓶颈。也成功践行了“产学研用”紧密结合的创新模式。公司将持续完善联动机制，为我国基础设施高质量发展与行业技术进步贡献专业力量。
（武汉爆破有限公司 特约通讯员：林小悦）
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（初审：木子 | 复审：春风 | 终审：山水）
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